F1 2018年度十宗“最”(三):年度比赛、年度新闻

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  2018赛季不缺精彩比赛,阿塞拜疆、德国、意大利、巴西都在过程上跌宕起伏。但是中国和美国的两场比赛更加凸显长时间的、纯粹的赛道竞争:紧张的一对一较量、意外比赛事故、冷门获胜……具备了一切让观众屏息凝神的元素。如果非要分出胜负,那么奥斯汀胜在了“全场”,而上海只呈现了“半场”。

  在安全车出动之前,中国大奖赛有些让人昏昏欲睡。但是这次转折,让原本已经沦为“巡游”的比赛瞬间被点燃,两位红牛车手在更换轮胎之后,向策略上保守、没有进站的法拉利和梅赛德斯车手发起猛攻。如果马克斯·维斯塔潘没有那么鲁莽,可能在赛季第三场比赛就拿到了个人今年的第一场胜利。但是,他陷入了一个连续六场比赛卷入事故的魔咒。

  与此同时,丹尼尔·里卡多以更冷静的头脑和果断的决定力,证明了他是“赛道上最好的超车手”,连续超越银、红二强的对手后,帮助红牛先于卫冕冠军梅赛德斯拿到赛季首胜。澳大利亚人对瓦尔特利·博塔斯的关键超车,也在赛季结束后、由车迷投票的F1年度超车评选中当选最佳。

  在奥斯汀的比赛,从五盏红灯熄灭的第一刻起就充满了看点。在事关世界冠军悬念终止与否的比赛里,却是基米·莱科宁抢走了风头。

  塞巴斯蒂安·维特尔吃到罚单后,法拉利全力帮助莱科宁锁定了第一排的发车位,而且相比杆位发车的汉密尔顿,他使用更软的轮胎。这一策略在发车后取得了收获。芬兰人在一号弯里超越了对手,而这是他数十场比赛中第一次在第一圈里提升排名。

  领跑比赛的莱科宁小心翼翼管理着轮胎,但是在进入尾声阶段,遭遇了马克斯·维斯塔潘的疯狂追击。而汉密尔顿也在荷兰人的身后紧追。最后十全里,三支车队的三辆赛车差距不到一秒。但是最终莱科宁守住了领衔优势,自2013年澳大利亚大奖赛后,时隔113场比赛,第一次赢得大奖赛胜利,也是他2014-2018年第二段法拉利生涯里唯一一次获胜。

  莱科宁的这场胜利,让汉密尔顿的加冕延期,因为维特尔在最后一圈超越了博塔斯,没有让英国人获得足够的积分优势。这场比赛显示了,在没有事故的情况下,比赛同样可以精彩纷呈。

  

  2018赛季F1弥补前几年的新闻平淡,用一个又一个重大新闻来刺激着所有人的脑神经。费尔南多·阿隆索的退役并没有让人很意外。原本所有人都觉得莱科宁如果不被法拉利留下,那么他应该就此退役,但是他闪电与索伯签约二年,将继续征战F1直到自己40岁,既有些意料之外,但也在情理之中。

  既然法拉利决定不留用莱库宁,那么就是提拔莱克勒克。这是本赛季开始后“谣言”的最早版本,结果变成了现实。法拉利一直以来都在车手选择上态度保守,从不给年轻车手机会。所以,当意大利人决定舍弃他们的最后一位世界冠军来扶持新人,如此的破釜沉舟,让人感到意外。但是,法拉利此举也是拿摩纳哥人的赛车生涯冒险,因为一旦他不能取得出色成绩,可能导致信心严重受挫。

  然而,最让整个业界震惊的,是里卡多决定离开拥有最好底盘的红牛,并且加入“第二级别”的雷诺。法国制造商确实野心勃勃,也倾注了大量金钱在扩建设施、招募人员以及里卡多的薪水上,但是在规则改革前很难冲击三大车队的地位。只能说,里卡多自己留在红牛的意愿不那么强烈,或者不想再同维斯塔潘搭档,他觉得红牛已经渐渐倾向于他。澳大利亚人的决定成为推到今年车手市场的第一块多米诺骨牌,加上劳伦斯·斯特罗尔正好在夏天收购破产边缘的印度力量,埃斯特班·奥康连续错估雷诺、迈凯伦潜在的车手席位,而最终只能在2019年坐在梅赛德斯的“板凳”上。

  2018年也是一个“伤感年”。在前法拉利主席塞尔吉奥·马奇奥内的改革大棒下,今年跃马赛车的竞争力恢复到顶级水准。但是意大利人在年中突然去世,让车队失去了主心骨,紧接着就是一场溃败。同时,年轻新星奥康无缘2019赛季们,也让人感到惋惜。此时,颇有人缘的罗伯特·库比卡在阿布扎比确认将在明年代表威廉姆斯参赛——迟到了一年的新闻,就像一碗“鸡汤”,可以让年轻车手们相信,只要坚持努力“没有不可能”。

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